Báo cáo thực tập tốt nghiệp tại NHÀ MÁY ĐĨNG TÀU 76
Số trang 61
Trang số 5
CHƯƠNG II
QUI TRÌNH THI CÔNG
ĐÓNG MỚI
Phương tiện:
Phà máy 200T (NF–0203 TP)
SVTH: Nguyễn Thanh Bình GVHD: Phạm Ngun Vũ
Báo cáo thực tập tốt nghiệp tại NHÀ MÁY ĐĨNG TÀU 76
Số trang 61
Trang số 6
A. GIỚI THIỆU CHUNG:
Phà máy 200T (ký hiệu NF – 0203 TP) vỏ thép kết cấu hàn, hệ thống kết cấu
ngang, có các kích thước cơ bản như sau:
- Chiều dài lớn nhất L
max
= 56.8 m
- Chiều dài thiết kế L
tk
= 48 m
- Chiều rộng mép boong B
mb
= 12.8 m
- Chiều rộng thiết kế B
tk
= 11.8 m
- Chiều cao mạn D = 2.8 m
- Mớn nước d = 1.75 m
- Trọng tải P = 200 T
- Máy chính: CARTERPILLAR 3406C
Công suất Ne = 2x365 Hp
Vòng quay n = 1800 v/p
- Thuyền viên t = 8 người
- Cấp phà VR SI
Đặc điểm kết cấu của phà:
a) Hệ thống kết cấu:
Phà được kết cấu theo hệ thống kết cấu ngang, đáy đơn, mạn đơn, khoảng cách
cơ cấu 500 mm.
b) Vật liệu đóng tàu phà:
Vật liệu đóng phà là loại thép có mác thép tương đương với tiêu chuẩn Việt
Nam CT38 có δ
ch
= 240 Mpa.
c) Hình thức liên kết:
Liên kết bằng phương thức hàn điện hồ quang
d) Những qui cách chủ yếu:
Tôn vỏ bao:
- Đáy s = 8 mm
- Mạn s = 8 mm
- Boong s = 6 mm
- Vách s = 6 mm
- Lầu s = 4 mm
Qui cách cơ cấu:
o Dàn đáy:
Đà ngang thường L 75x75x6
Đà ngang khỏe
6x350
8x100
T
Sống đáy
6x350
8x100
T
o Dàn mạn:
SVTH: Nguyễn Thanh Bình GVHD: Phạm Ngun Vũ
Báo cáo thực tập tốt nghiệp tại NHÀ MÁY ĐĨNG TÀU 76
Số trang 61
Trang số 7
Sườn thường L 75x75x6
Sườn khỏe
6x300
8x100
T
Sống mạn
6x300
8x100
L
o Dàn boong:
Xà ngang boong vùng đậu xe C 180x68x7
Xà ngang boong ngoài vùng đậu xe C 100x48x5.3
Sống boong C 200x73x7
o Dàn vách:
Nẹp đứng vách L 75x75x6
Sống đứng vách L 100x100x10
Sống nằm vách
6x350
6x100
L
o Thượng tầng:
Nẹp cơ cấu L 75x75x6
Xà ngang L 50x50x5
Sống boong
6x500
8x100
L
o Cơ cấu sàn khách:
Tôn sàn khách s = 6
Xà ngang C 100x48x5.3
Xà dọc C 90x90x8
o Lầu lái:
Nẹp cơ cấu L 50x50x5
Xà ngang L 50x50x5
Sống boong
4x100
6x60
L
B. QUI TRÌNH THI CÔNG:
1) Lựa chọn phương án:
a) Phương án thi công, công nghệ :
- Căn cứ vào kích thước và kết cấu của Phà, chọn phương pháp đóng theo
phương pháp lắp ráp thân tàu: từ các chi tiết, cụm chi tiết và từ các phân đoạn.
b) Các Bước Kiểm Tra :
- Dựa theo quy trình kiểm tra kỹ thuật.
SVTH: Nguyễn Thanh Bình GVHD: Phạm Ngun Vũ
Báo cáo thực tập tốt nghiệp tại NHÀ MÁY ĐĨNG TÀU 76
Số trang 61
Trang số 8
c) Tiêu Chuẩn Kiểm Tra:
Phần vỏ tàu:
SVTH: Nguyễn Thanh Bình GVHD: Phạm Ngun Vũ
STT NỘI DUNG KIỂM TRA
A PHẦN VỎ TÀU
1
Kẻ ô mạng, phóng dạng các đường hình dáng thân tàu như: đường nước,
đường cắt dọc, đường sườn theo qui đònh
2 Chế tạo bệ khuôn
3 Kiểm tra vật liệu đóng phà
4 Gia công, lắp ráp khung xương
5 Gia công, lắp ráp mạn thượng tầng.
6 Gia công, lắp ráp boong thượng tầng.
7 Gia công, lắp ráp sàn bộ hành.
8 Gia công, lắp ráp trụ mỏ bàn.
9 Gia công, lắp ráp mỏ hàn.
10 Gia công, lắp ráp tôn vỏ.
11 Gia công các phụ kiện: Giá chữ nhân, bánh lái, thiết bò boong …
12 Lắp ráp hộp van thông sông + thử áp lực hộp van
13 Đường hàn
14 Chân vòt
15 Thử kín, sơn, hạ thủy
16 Thử nghiêng lệch
B PHẦN MÁY TÀU
1
Đường tâm hệ trục, bệ máy
2 Lắp ráp trục trung gian
3 Lắp ráp hệ trục chân vòt và chân vòt
4 Lắp đặt máy
5
Thử tại bến: kiểm tra máy chính, máy đèn, các hệ thống và thiết bò trên tàu,
VTĐ, các hệ thống khác
6
Thử đường dài: kiểm tra máy chính, máy đèn, các hệ thống và thiết bò trên
tàu, thiết bò điện và tính năng phà
C CÁC HỆ THỐNG: (Kiểm tra lắp đặt)
1 Hệ thống lái, hệ thống điện: ánh sáng, thông gió…
2 Hệ thống làm mát, cứu hỏa, sinh hoạt, dầu đốt, hút khô
3 Trang bò hàng hải: phao các loại, dụng cụ, dây chằng buộc, tời neo, neo …
Báo cáo thực tập tốt nghiệp tại NHÀ MÁY ĐĨNG TÀU 76
Số trang 61
Trang số 9
Qui trình
sản xuất
Công đoạn Chỉ tiêu CL
cần kiểm
tra
Thiết bò
dùng kiểm
tra
Mức yêu cầu Tần số
kiểm
tra
Phóng
dạng
KT Sàn
phóng
Bằng phẳng,
nhẵn, sơn
màu sáng
Mắt,thước
kéo, ống
thủy bình,
thước Nivô
± 1.5mm/1m
2
, chung ±
5mm, Độ nhẵn: ±
5mm. Màu xám sáng
Khi kết
thúc
công
đoạn
KT Ô mạn Thẳng
đường cơ
bản
Độ thẳng
góc, song
song
Thước
kéo, dây
Đường cơ bản: ±
0.5mm
Thẳng góc, song song:
± 1mm/5m dài
Khi kết
thúc
công
đoạn
KT trò số
tuyến hình
Phù hợp
giữa lý
thuyết và
thực tế
Thước kéo Dưới ĐNTK: ± 3mm
Mép boong, độ cất
mũi lái: ± 5mm
Khi kết
thúc
công
đoạn
Vật liệu
KT qui
cách và
chất lượng
vật liệu
Theo thiết
kế
Thước kéo Cắt phôi từng chủng
loại VL gửi đi thử tại
trung tâm 3
Trước
khi sử
dụng
thi
công
Bệ khuôn
lắp ráp
KT cân
bằng bệ lắp
ráp
Độ vát và
cân bằng bệ,
đúng vò trí
và số lượng
theo bản vẽ
bệ lắp ráp
Thước
kéo, ống
thủy bình,
dây dọi
Độ vát: ± 1.0mm
Độ cân bằng: ±
1.5mm
Khi kết
thúc
công
đoạn
Gia công
lắp ráp
kết cấu
KT gia
công chi
tiết
Theo số
sườn, theo
thiết kế, mối
hàn, độ biến
dạng
Thước
kéo, thước
kẹp, thước
lát, dưỡng
Độ dòch chuyển bản
cánh của KCT: ±
3mm
Độ cong hoặc thẳng
theo mặt phẳng bản
thành: ± 2mm/1mdài
Trong
suốt
QT thi
công
KT lắp ráp
khung
xương
Đúng trò số
tuyến hình
và theo
khoảng cách
Sn thiết kế
Thước kéo Vạch dấu vò trí chi tiết
so với lý thuyết: ±
1mm
Khung xương và vách
dấu: ± 2mm
Khi kết
thúc
công
đoạn
Lắp ráp
KT lắp ráp Theo bản vẽ Thước Khe hở: 2 – 3mm Khi kết
SVTH: Nguyễn Thanh Bình GVHD: Phạm Ngun Vũ
Báo cáo thực tập tốt nghiệp tại NHÀ MÁY ĐĨNG TÀU 76
Số trang 61
Trang số 10
tôn
tôn vỏ,
boong,
thượng
tầng, cabin
rải tôn vỏ,
boong,
thượng tầng,
ca bin
kéo, thước
lá
Độ vát mép: 60 ± 5
o
Chênh mép tôn:1-2
mm
thúc
công
đoạn
Đường
hàn
KT qui
cách và
chất lượng
đường hàn
Theo TK và
Qui trình
hàn của
P.KTCN
Bằng mắt,
dưỡng,
thước kéo
Theo qui cách hàn,
không khuyết tật
Trong
suốt
QT thi
công
Thử kín
nước
đường
hàn
KT thử kín
nước đường
hàn
Kín nước Quét vôi
thử dầu
Quét vôi, thử dầu từ
30 – 60 phút
Đảm bảo kín nước
Khi kết
thúc
công
đoạn
Thử áp
lực
hầm
két,hộp
van
thông
sông,
bánh lái
KT thử áp
lực
Theo tiêu
chuẩn TK
Đồng hồ
đo áp lực,
m10/10/20
03áy nén
khí
Thử áp lực hơi trong
vòng 15 phút, đảm
bảo chỉ số áp lực 0.3
kg/cm
2
không giảm
Đảm bảo kín nước
Khi kết
thúc
công
đoạn
Làm sạch
bề mặt
KT làm
sạch, vệ
sinh các
khoang,
két, tôn
bao để
chuẩn bò
sơn
Làm sạch bề
mặt trơn,
láng
Mắt
thường
Tẩy sạch các ba via,
gõ rỉ đường hàn
Khi kết
thúc
công
đoạn
Sơn
KT qui
trình sơn
Sơn đúng
chủng loại,
đủ lớp theo
qui trình
Bằng mắt Theo qui trình sơn của
hãng sơn
Khi kết
thúc
công
đoạn
Kiểm tra
trước khi
hạ thủy
Kiểm tra
trước khi
hạ thủy
Đảm bảo đủ
điều kiện để
hạ thủy
Thước đo Kín nước, sơn đủ lớp,
kích thước cơ bản của
tàu, gắn thước nước
vòng tròn ĐK, đã lắp
đặt hệ thiết bò đẩy, hệ
trục bánh lái, bánh
lái, các thiết bò khác
Khi kết
thúc
công
đoạn
SVTH: Nguyễn Thanh Bình GVHD: Phạm Ngun Vũ
Báo cáo thực tập tốt nghiệp tại NHÀ MÁY ĐĨNG TÀU 76
Số trang 61
Trang số 11
Thử
nghiêng
lệch
Lập bảng
thông số
kết quả thử
nghiêng
Theo qui
trình thử
nghiêng
Dây dọi,
thước đo,
thiết bò
phục vụ
khác
Thực hiện theo biên
bản thử nghiêng
Sau khi
hạ thủy
và
hoàn
thiện
Thử tại
bến
Lập bảng
thông số
kết quả thử
tại bến
Theo qui
trình thử tại
bến
Đồng hồ
đo, các
thiết bò
phục vụ
khác
Thực hiện theo biên
bản thử tại bến
Sau khi
lắp đặt
thiết bò
máy và
hệ
thống
Thử
đường
dài
Lập bảng
thông số
kết quả thử
đường dài
Theo qui
trình thử
đường dài
Đồng hồ
đo, các
thiết bò
phục vụ
khác
Thực hiện theo biên
bản thử đường dài
Trước
khi bàn
giao
d) Vò Trí Thi Công:
Tại bãi đóng mới.
2) CÔNG TÁC CHUẨN BỊ:
a) Chuẩn bò vật tư, vật liệu :
Căn cứ vào hồ sơ thiết kế và bản kiểm tu để chuẩn bò các loại vật tư, vật liệu
theo đúng quy cách, chủng loại (yêu cầu có chứng chỉ của nơi sản xuất được Đăng
kiểm chấp thuận hoặc có chứng chỉ kiểm nghiệm của các trung tâm kiểm nghiệm
được Đăng kiểm chấp thuận)
b) Chuẩn bò mặt bằng thi công :
Căn cứ vào các thông số kỹ thuật của tàu, chọn mặt bằng phù hợp để thi công.
Kiểm tra độ bằng phẳng của mặt bằng, độ cứng của mặt nền sao cho đảm bảo công
việc thi công an toàn, thuận tiện và không gây biến dạng tàu trong quá trónh thi công.
c) Chuẩn bò bệ khuôn lắp ráp :
Bệ khuôn lắp ráp có vai trò rất quan trọng trong suốt thời gian thi công tàu.
Công tác chuẩn bò khuôn được tiến hành như sau:
- Chọn vò trí dọc tâm trên mặt bằng dựng hai cột chuẩn là mút mũi và mút lái
của phà. Cột chuẩn bằng sắt hình L75x75x6 được chôn giữ và hàn chắc chắn.
Giữa hai cột chuẩn căng một sợi thép đường kính 1mm để làm cơ sở xác đònh
SVTH: Nguyễn Thanh Bình GVHD: Phạm Ngun Vũ
Báo cáo thực tập tốt nghiệp tại NHÀ MÁY ĐĨNG TÀU 76
Số trang 61
Trang số 12
mặt phẳng dọc tâm phà và kiểm tra trong quá trình thi công. Dùng các trọng
vật phù hợp hoặc tăng đơ ở hai đầu để làm căng dây thép.
- Đặt một thanh thép hình U200 nằm gối trên các đế kê (đế kê bằng khung sắt
hàn) tại vò trí dọc tâm theo chiều dài tàu. Trên mặt thanh thép hình U200 ghi
dấu đường dọc tâm phà, vò trí các vách, sườn thực. Điều chỉnh vò trí của đường
tâm phà trên thép hình U200 trùng với đường tâm dọi của cột mốc. Điều chỉnh
mặt trên của thép hình cùng nằm trong một mặt phẳng, đảm bảo độ thăng
bằng dọc và thăng bằng ngang. Dụng cụ để kiểm tra là Nivô, dây dọi và các
tấm nêm côn bằng gỗ. Chiều cao từ mặt trên của thép hình cách mặt nền tối
thiểu là 0,9m để thuận tiện trong thi công. Các đế kê được tăng cường vùng
giữa tàu và vùng phía lái nếu có nền đất yếu.
- Căn cứ vào đường hình mặt cắt ngang vùng giữa phà, vùng đuôi, vùng mũi để
làm khung bệ khuôn lắp ráp cho phù hợp. Bệ khuôn lắp ráp được bố trí đối
xứng qua mặt phẳng dọc tâm tàu. Bệ khuôn lắp ráp được làm cơ cấu ngang tại
vò trí mỗi sườn và có các thanh dọc liên kết chắc chắn giữa các khung với nhau
và các khung với mặt nền.
d) Trải tôn đáy :
- Tất cả tôn và cơ cấu đều được phun cát và sơn 1 lớp trước khi sử dụng ( nếu có
yêu cầu).
- Chiều dày tôn từ 8 mm trở lên phải vát mép.
- Tôn sống nằm được chuẩn bò đảm bảo quy cách kích thước theo thiết kế và
được đưa lên bệ lắp ráp.
- Điều chỉnh dải tôn sống nằm sao cho đường tâm phà trên tôn trùng với đường
tâm phà được dọi từ dây giữa hai cột mốc.
- Dùng mã răng lược và hàn đính giữa các tấm tôn sống nằm với nhau và hàn
đính giữa tôn sống với khung bệ lắp ráp.
- Trải các dãy tôn đáy tiếp theo, theo bản vẽ rải tôn.
- Lấy dấu vò trí cơ cấu, vách trên tôn đáy bằng đột dấu.
3) GIA CÔNG VÀ LẮP RÁP KẾT CẤU :
a) Phóng dạng :
Do đặc điểm hình dáng của phà, phà được phóng dạng ra kích thước thực bằng
máy vi tính (phần mềm ACAD) hoặc trên sàn phóng dạng (tỉ lệ 1:1). Dựa vào các số
liệu đó ta tiến hành hạ liệu cơ cấu.
b) Gia công các chi tiết, cụm chi tiết và các phân đoạn :
SVTH: Nguyễn Thanh Bình GVHD: Phạm Ngun Vũ
Báo cáo thực tập tốt nghiệp tại NHÀ MÁY ĐĨNG TÀU 76
Số trang 61
Trang số 13
Gia công khung sườn :
Trên sàn lắp ráp với kích thước sườn thực, tiến hành gia công các khung sườn
gồm có : các khung sườn thường, khung sườn khỏe theo quy cách bản vẽ thiết kế.
Khung sườn được lắp ráp hoàn chỉnh và được liên kết với nhau giữa đà ngang, sườn,
xà ngang boong. Trên mỗi khung sườn được ghi số thứ tự, dấu của mặt phẳng dọc tâm
trên xà ngang boong và đà ngang đáy, dấu của đường nước thiết kế trên hai nhánh
sườn để thuận tiện việc kiểm tra và lắp ráp. Các đà chữ T được gia công, hàn trước
khi lắp ráp.
Gia công các tấm vách phẳng :
Các vách ngang được gia công hoàn chỉnh trên sàn lắp ráp theo kích thước
thực. Vách ngang được hàn kín nước, lắp và hàn các nẹp vách, sống vách theo bản vẽ
thiết kế trước khi đưa lên bệ. Trên vách ngang kẻ đường dọc tâm phà và đường nước
thiết kế để kiểm tra trong quá trình lắp ráp.
Gia công các cơ cấu khác :
Căn cứ vào số liệu trên bản vẽ thiết kế, tiến hành lấy dấu gia công lắp ráp, hàn
các cơ cấu như sống mũi, sống lái, sống chính, các sống phụ đáy, sống boong, bệ
máy, mã các loại . . . để chuẩn bò cho công việc lắp ráp trên bệ.
Gia công mạn thượng tầng:
Các chi tiết được thi công theo hồ sơ công nghệ.
Gia công boong thượng tầng:
Các chi tiết được thi công theo hồ sơ công nghệ.
Gia công sàn bộ hành:
Các chi tiết được thi công theo hồ sơ công nghệ.
Gia công trụ mỏ bàn:
Các chi tiết được thi công theo bản vẽ thiết kế (đã được phòng KTCN kiểm ra,
hiệu chỉnh (nếu có)
Gia công mỏ bàn:
Các chi tiết được thi công theo bản vẽ thiết kế (đã được phòng KTCN kiểm tra,
hiệu chỉnh (nếu có).
- Các chi tiết như đà chữ T, khung đơn của phà được lắp ráp trên sàn và hàn
trước khi lắp ráp lên phà.
- Các nẹp vách, sống vách được lắp ráp và hàn (chống biến dạng) trước khi lắp
ráp lên phà.
- Các phân đoạn được hàn hoàn chỉnh trước khi lắp ráp lên phà.
c) Lắp ráp các chi tiết, cụm chi tiết và các phân đoạn :
Dựng các vách ngang :
- Đưa các vách ngang vào các vò trí lắp ráp trên tôn sống nằm.
SVTH: Nguyễn Thanh Bình GVHD: Phạm Ngun Vũ
Báo cáo thực tập tốt nghiệp tại NHÀ MÁY ĐĨNG TÀU 76
Số trang 61
Trang số 14
- Điều chỉnh các vách ngang không nghiêng qua mạn trái hay mạn phải, không
nghiêng về phía mũi hay phía lái phà. Dùng dây dọi và ống thủy bình để kiểm
tra, điều chỉnh.
- Vách ngang sau khi được điều chỉnh và kiểm tra thấy mặt phẳng đứng của
vách đã vuông góc với đường chuẩn, đường tâm vách nằm trong mặt phẳng
dọc tâm phà (đường tâm vách, đường tâm tôn sống nằm và đường tâm giữa hai
cột mốc cùng nằm trong một mặt phẳng). Tiến hành hàn đính giữa vách và tôn
sống nằm, dùng cột chống cả hai phía để cố đònh vách chắc chắn.
Lắp ráp sống chính đáy :
- Đưa sống chính đáy vào vò trí lắp ráp trên tôn sống nằm.
- Điều chỉnh sống chính đáy không nghiêng qua mạn trái hay mạn phải phà.
- Dùng dây dọi và ống thủy bình để kiểm tra điều chỉnh.
- Sống chính đáy sau khi được điều chỉnh và kiểm tra thấy mặt phẳng đứng của
sống đã vuông góc với đường chuẩn, nằm trong mặt phẳng dọc tâm phà
(đường tâm vách, đường tâm tôn sống nằm và đường tâm giữa hai cột mốc
cùng nằm trong một mặt phẳng). Tiến hành hàn đính giữa sống chính đáy và
tôn sống nằm để cố đònh sống chắc chắn.
- Sống chính đáy được lắp ráp kéo dài từ mũi đến lái, gián đoạn tại các vách
ngang.
Dựng khung sườn :
- Các khung sườn khỏe của phà được đưa vào lắp ráp trước trên bệ từ vò trí sườn
giữa về hai đầu.
- Điều chỉnh và kiểm tra các khung sườn đảm bảo đối xứng qua mặt phẳng dọc
tâm (không nghiêng qua mạn trái hay mạn phải), đảm bảo vuông góc với
đường chuẩn (không nghiêng về phía mũi hay phía lái phà), đảm bảo khoảng
cách các sườn theo thiết kế bằng thước, ống thủy bình, dây dọi.
- Sau khi kiểm tra đảm bảo các yêu cầu trên, tiến hành cố đònh chắc chắn các
khung sườn. Dùng các thanh thép hàn gá lên mặt khung sườn theo chiều dài
phà để giữ khoảng cách các sườn. Dùng mã và cột chống để giữ sườn với tôn
sống nằm với bệ lắp ráp. Hàn đính giữa đầu đà ngang với sống chính, đà
ngang với tôn đáy.
- Sau khi các khung sườn khỏe đã được lắp ráp và đònh vò chắc chắn, tiến hành
lắp ráp các khung sườn thường và thực hiện các bước điều chỉnh, kiểm tra và
hàn đính hoàn chỉnh tương tự như lắp ráp các khung sườn khỏe.
Lắp ráp sống phụ đáy :
- Sống phụ đáy gián đoạn tại các đà ngang được lắp ráp từ giữa về hai đầu và
cùng lắp đồng thời đối xứng qua mặt phẳng dọc tâm.
- Kiểm tra khoảng cách sống phụ với tâm phà và giữa các sống phụ với nhau.
Kiểm tra độ vuông góc của bản thành sống phụ với mặt phẳng chuẩn.
SVTH: Nguyễn Thanh Bình GVHD: Phạm Ngun Vũ
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét